20 févr. 2015

Renault précurseur ?

 La firme FIAT FCA a expliqué qu'il fallait vendre 6 millions de véhicules par an pour avoir la taille critique nécessaire à la continuation de tout groupe automobile. Toute survie en indépendance n'est rendue possible que par la concentration des moyens de production et l'internationalisation.
4L - voiture française typique
 Alors que la FIAT SPA avait appliqué ces stratégies dès le 19e siècle, la presse française désinforme ces lecteurs en leur suggérant que la Régie Renault avait compris avant l'italienne l’intérêt de s'internationaliser pour survivre. Or, la force de la Régie Renault réside :
R6 - voiture française typique
 Pour concurrencer la FIAT FCA, la Régie Renault l'a imitée et s'est implantée :
  • avec un certain succès au Brésil en 1998, soit 20 années après la FIAT SpA, mais sans la déloger de la première place.
  • avec un succès plus mitigé en Russie en 2008 et 2014, où elle a repris la production de la LADA, créé par FIAT SpA 60 ans plus tôt.
  • avec une controverse au Maroc en 2012, pour faire baisser les coûts de production exorbitants pratiqué en France.
  • avec un certain retard en Chine en 2013, où il s'est allié à Dong Feng, également lié à Peugeot et Citroen.
R16 - voiture française typique
 Pour comprendre l'expansion du groupe français, un petit retour dans le passé s'impose et la Régie Renault avait :
  • acheté les camions SAVIEM en 1955.
  • produit les moteurs SOFIM en 1970, avec FIAT SpA et Alfa Romeo.
  • acheté les berlinettes Alpine en 1973.
  • produit les moteurs PRV en 1974, avec Peugeot et Volvo.
  • avait acheté les camions Berliet en 1974, pour empêcher FIAT SpA de s'en emparer.
  • avait utilisé le brevet du suisse Alfred Buechi et lance la Renault Turbo en 1974, (avant la Porsche Turbo du groupe VAG de 1975).
  • avait créé RVI, en regroupant SAVIEM et Berliet en 1978.
  • avait utilisé le brevet du suisse Alfred Buechi et lance la Renault F1 Turbo en 1979.
  • avait copié le Chrysler Voyager et sorti le Renault Espace en 1984.
  • avait vendu sa division américaine AMC à Chrysler en 1987, qui est devenu entre-temps Jeep au sein de FIAT FCA.
 Depuis sa privatisation, l'ex-Régie Renault s'est déjà implantée :
  •  au Brésil en 1990, soit 20 années après FIAT, pour le concurrencer.
  •  en Roumanie en 1999 avec le rachat de Dacia.
  •  au Japon en 1999 avec le rachat partiel de Nissan.
  •  en Korée en 2000 avec le rachat de Samsung.
 Pour financer ces investissements l'ex-Régie Renault s'est transformé en société anonyme a été contrainte de vendre :
  •  sa division Automation, à FIAT COMAU en 1999.
  •  sa division camion, RVI à Volvo en 2001.
  •  sa division Bus, Irisbus à FIAT IVECO en 2002.
  •  sa division Tracteur à Klaas en 2008.
 L'ex-Régie Renault poursuit sa croissance :
  • en s'alliant avec Mercedes-Benz en 2010.
  • en achetant 50% du russe LADA (ex FIAT) en 2014.
  • en produisant le FIAT FCA Scudo en 2016.
 Comme FIAT FCA, le groupe Renault avec ses 8 marques est présent sur tous les continents. Cependant, en vendant 8 millions de véhicules le groupe Renault occupe le 4e rang mondial, alors qu'avec ses 12 marques, FIAT FCA n'occupe que le 7e rang mondial.

Source : Internet (page actualisée le 22/02/2015)